Maxicopter

Sécurité

Un Mikrokopter n'est pas un jouet. Les consignes de sécurité sont destinés non seulement pour la protection de l'appareil, mais aussi pour protéger votre propre sécurité et celle des autres. Une utilisation incorrecte peut provoquer des blessures graves et des dégâts matériels.

Nous ne garantissons pas un comportement exempt d'erreur de l'électronique ou les logiciels. Malgré une préparation minutieuse et des contrôles poussés, nous n'assumons aucune garantie ou responsabilité (directe ou indirecte) de l'exactitude du logiciel, du matériel ou des informations. Utilisez l'électronique à vos propres risques (ceci s'applique également à des programmes informatiques associés). De plus, nous n'assumons aucune responsabilité pour les dommages consécutifs à des biens ou des personnes causés par l'utilisation. Il est de votre responsabilité d'effectuer un test du système complet.

En cas d'utilisation abusive une Mikrokopter peut être dangereux. Ne pas voler au-dessus des personnes !
Vous avez besoin d'une assurance appropriée avant le premier vol, comme requis par la loi dans de nombreux pays !


Général

Un Mikrokopter n'est pas un jouet et ne convient pas pour les enfants moins de 14 ans

Si vous n'avez pas de connaissances suffisantes sur le contrôle d'un modèle réduit d'avion, veuillez plaît contacter quelqu'un ayant de l'expérience

Une assurance de responsabilité civile (modèles réduits d'avions) est nécessaire. En général, les modèles réduits d'avions ne sont pas couverts par une assurance de responsabilité standard.

L'électronique ne doit pas être humide et doit être utilisé dans la gamme de température de 0-40°C

Reportez-vous au wiki et le forum sur les caractéristiques et le fonctionnement du Mikrokopter


Avant de commencer

Vérifier la fiabilité de l' Mikrokopter .

La batterie de vol et de l'émetteur doivent être complètement chargée

Toujours allumer l'émetteur en premier et ensuite le Mikrokopter

Attention aux dégâts visibles tels que des vis desserrées, brisées, asymétrique ou hélices endommagées, connecteurs défectueux ou joints de soudure, tuyaux brisés, etc

Les hélices doivent être en bon état et solidement fixées. Les moteurs doivent tourner en douceur et il ne doit pas y avoir d'objets dans le plan de rotation des hélices. Les extrémités des hélices en rotation sont dangereuses - ne touchez jamais une hélice en rotation avec les doigts et autres parties du corps.

S'assurer que les signaux sonores appropriés lorsque la détection des Lipos automatique est activée. 4 * bip signifie 4s Lipo

Veiller à ce que le canal de la télécommande est libre et que vous êtes à portée de l'émetteur

Les capteurs doivent être étalonnés (Lorsque les moteurs sont éteints: lacet mouvement manette des gaz et dans le coin supérieur gauche jusqu'à ce qu'il sonne)

Différents paramètres peuvent entraîner des caractéristiques fondamentalement différentes de vol et de l'assignation des voies de la radio. Assurez-vous que vous êtes familiarisé avec le contexte et ses caractéristiques

Après le démarrage du moteur, tous les moteurs doivent fonctionner et tourner régulièrement. Prière de voler à faible altitude jusqu'à ce que vous constatez que tout fonctionne correctement.

Effectuez une vérification préalable au vol par (liste de contrôle, voir plus bas)

Démarrer manuellement - désactive le contrôle de l'altitude et GPS


Pendant le vol

Ne prenez pas de risques ! Votre sécurité et celle de votre environnement dépendent de la bonne conduite du pilote. Toujours garder une distance aux personnes, animaux et objets. Une utilisation incorrecte peut provoquer des blessures graves et des dégâts matériels! Ne jamais voler vers les téléspectateurs et d'éviter les survols de spectateurs

Gardez à l'esprit que les téléspectateurs pourraient se rapprocher de la Mikrokopter , sans être conscients des dangers potentiels

Toujours éteindre le Mikrokopter en premier et déconnecter la batterie de vol avant d'éteindre l'émetteur

Seule ombre au spectacle. Dans le cas d'une commande manuelle, vous devez être en mesure de voir la position et l'attitude

Ne vous fiez jamais à 100% sur des fonctions telles que GPS, boussole, ou de l'altitude. Vous devez toujours être en mesure de prendre le contrôle manuel du Mikrokopter

Réduire les gaz ou éteindre le moteur en cas d'accident ou d'échec

Ne pas voler dans l'espace aérien bloqué, comme dans le voisinage des aéroports, etc

Faites attention à l'alerte de sous-tension - un vol avec une batterie vide peut causer des dommages à la Lipos et entrainer un crash.

Si un défaut ou un dysfonctionnement s'est produit, il doit être corrigée avant le prochain démarrage En cas d'utilisation du GPS, la position de la Mikrokopter peuvent changer brusquement à quelques mètres.


Après le vol

Débrancher la batterie Vérifier les dommages Assurez-vous que les hélices ne sont pas endommagés

Voir les précautions de sécurité et de la manipulation des Lipos

Après un accident, les capteurs et d'appareils électroniques peuvent être endommagés. Tout doit être vérifié avant le prochain vol.


Liste de contrôle (vérification avant le vol)

conditions météorologiques favorables (débutants sont invités à voler en moins than15kts)

Vis bien serrées sur le chassis et accessoires

Hélices non endommagées et solidement fixées

Batterie entièrement chargée et solidement fixée

Batterie de l'émetteur et antenneslibres

Canl de l'émetteur non occupé. Si les canaux 35/40/70MHz ou autres sont en service simultanément, les canaux utilisés doivent être vérifiées avec les autres pilotes. Pour le système 2,4 GHz ce n'est pas nécessaire.

Faire un contrôle RC (TX / RX) de la plage de fonctionnement (sur le terrain!) de temps à autre (et avant le 1er vol)

Il ne doit rien y avoir dans la zone dangereuse de l'hélice

Suffisamment d'espace pour le lancement et de vol

Le module GPS (le cas échéant) a des coordonnées GPS. Si CH ou PH est actif: il émet un bip chaque seconde, pas tant que suffisamment de satellites sont reçus. Pensez également à: Lorsque vous changez le mode GPS, il faut peu de temps bip.

Pour commencer GPS commandes manuelles et d'altitude sont éteints

Capteurs calibrés et le bon réglage est chargé

L'assiette de la télécommande est en position neutre